上游原材料的價格變動直接影響到下游家具企業(yè)的生產(chǎn)銷售。近日，木材上漲，海綿上漲，運費上漲，連刷卡手續(xù)費也上漲，新一輪漲價潮來勢洶洶，給本已艱難的家具企業(yè)帶來更大的壓力。

木材價格上漲?。。?/span>

2016年對世界木材市場來說是相當不平靜的一年，先有緬甸的限伐令導致全球紅木資源緊張，再接著加拿大、俄羅斯森林大火進一步加劇了木材資源的緊張。同時國際經(jīng)濟社會的動蕩 ，脫歐事件導致美元持續(xù)走強，各類材種的進貨成本不斷攀升，源頭+運輸，直接令國際木材價格開始一路飆升。

自7月1日開始，全球的貨柜運輸費用上調(diào)，包括歐洲、北美洲等全球六大洲地區(qū)的貨柜運輸費用出現(xiàn)大幅度的上漲，原因主要是過磅費用的增加。在7月1日之前，貨柜的過磅主要是采購商自己負責，可以允許有少許的超重，但是7月1日之后，所有的貨柜過磅皆由碼頭方面負責，不允許有超重現(xiàn)象出現(xiàn)，這也就意味著一條貨柜的木材承載量較以往的要少幾個立方米，這樣折算起來每條貨柜的費用大約增加了125歐元（約人民幣925.9元），平均每個立方米的木材增加了30塊人民幣的費用。有業(yè)內(nèi)人士表示，人民幣貶值，加上運輸費用上漲，木材的進口成本總共增加了5－8%。

海綿價格漲??！

眾所周知，海綿成本占軟體沙發(fā)成本近三成。由于國家對化工污染類企業(yè)下重拳整治，大批不達標的椰棕、海綿、拉絲、印染上游企業(yè)整改甚至關門，加上國外需求猛漲，9月1號以后，上游企業(yè)原材料連續(xù)三次漲價，而且幅度不低，據(jù)悉在資源成本上，海綿原料聚醚多元醇每噸上漲近4000元，TDI上漲6500元，椰棕價格上漲更是達到了20%到30%的幅度，業(yè)內(nèi)人士預計原料還有進一步上漲空間。

據(jù)悉，近期鄭州海綿行業(yè)已經(jīng)18%、12%一月內(nèi)連續(xù)兩次漲價，廣東、成都、香河海綿業(yè)售價也普遍上揚30個點。蘇州海綿行業(yè)協(xié)會會長許財富表示，這次漲價潮來勢洶洶，而且毫無預兆，因為海綿業(yè)普遍零庫存，所以該協(xié)會會員企業(yè)這次全部嚴重虧損，壓力非常大，在全國同行已經(jīng)大規(guī)模漲價的時候，蘇州海綿業(yè)是最晚漲價的。海綿漲價潮來勢洶洶，致使各地家具價格10月1日起普遍上調(diào)。

運輸成本上漲?。。?/span>

全國路政，交警從9月21日起對貨運車輛的超載，超重，超寬開展為期一年的嚴肅整治，也引發(fā)了貨運物流成本增加。

按照9月21日起施行的新標準：

2軸貨車車貨總重不得超過18噸；

3軸貨車不得超過25噸，

3軸汽車列車不得超過27噸；

4軸貨車不得超過31噸，

4軸汽車列車不得超過36噸；

5軸汽車列車不得超過43噸；

6軸及6軸以上汽車列車不得超過49噸，其中牽引車驅(qū)動軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量不得超過46噸。

同時，還對車貨長寬高進行了明確：總高度從地面算起不得超過4米，車貨總寬度不得超過2.55米，車貨總長度不得超過18.1米。

據(jù)專業(yè)人士計算，此次運輸新政策的主要影響在于，今后6.8米車最多裝10噸，9.6米車（前四后四裝14噸，前四后八裝18噸 ），13米半掛車最多裝32.5噸！（那種40噸，4.5米高整車的年代將一去不復返）。重要通知9月21號起，13米半掛車減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米！

運費必定大幅上調(diào)，原來總重（55T）-車皮（16.5T）=實際載重（38.5T）， 以100元/噸為例，運費為3850元/車

現(xiàn)在運費總金額不變，實際載重為： 【總重（49T）-車皮（16.5）】*4/4.5=實際載重（28.8T），運費單價為3850元÷28.8T=133.6元。運費單價上調(diào)33.6%左右。再加相應增加的稅金，運價起碼漲35%。

貨運物流成本增加，也必將提高產(chǎn)品價格。據(jù)悉，近期山東多地家具材料行業(yè)已經(jīng)18%、12%一月內(nèi)連續(xù)兩次漲價，廣東、成都、香河原材料售價也普遍上揚30個點。

刷卡手續(xù)費上漲?。?！

新的POS機刷卡手續(xù)費收取標準也在9月6日正式實施。新政將大大降低商戶的負擔，尤其是餐娛、百貨行業(yè)，總體可降低2成到4成的刷卡手續(xù)費。但隨著信用卡封頂優(yōu)惠政策的取消，不少涉及大額消費場景的商戶選擇將0.6%的手續(xù)費轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。以往買家在木材商中購買幾萬甚至幾十萬的貨物最多只要交50元的手續(xù)費，但新政施行后，手續(xù)費的成本將陡升十幾甚至幾十倍。

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